세계적인 선적을위한 Gamechanger가되는 블록 체인 – Forbes

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해상 운송 작업을 수행하는 영혼은 “1 학년 낙천주의 자들” 세계 무역 수준이 트럼프 중국 관세와 세계 경제 성장에 대한 우울한 예측에 영향을 받기 때문입니다.

해운업이 직면 한 문제는 한 명의 운영자가 스스로 해결할 수 없을 정도로 큰 문제 일 수 있습니다. “협업 자본주의” 도착했다. 그러한 움직임이 바람직한 경제 구조로서 올리고 폴리를 합법화하려는 힌트를 가지고 있는지 궁금하다.

내가 의미하는 바를 설명하기 위해 세계 최대의 해상 운송 업체 중 일부가 “거래 렌즈” IBM과 컨테이너 회사 인 Maersk가 공동 소유 한 블록 체인 플랫폼.

디지털 원장 기술 또는 블록 체인은 선적의 큰 부분 인 서류 작업을 제거하거나 크게 줄일 수 있습니다. 선하 증권, 판매 계약서, 신용장, 전세 계약서, 항만 서류 등을 포함한 많은 양의 문서가 거래에 수반됩니다. 시간이 오래 걸리는 프로세스가 만들어졌습니다.

우리는 cryptocurrencies에 대해 회의적 일 수 있지만 블록 체인 기술은 역동적 인 게임 체인저입니다. 그것은 "와 같은 종이 다량을 철저히 점검 할 수있는 힘이 있습니다선하 증권”,“상품을 옮기는 권한” 상품 운송을 종이없는 온라인 환경으로 전환하여 혁명을 일으 킵니다. 이것은 공개 및 개인 키를 사용하여 각 트랜잭션의 모든 당사자를 해방하여 실제 트랜잭션을 실행하고 중요한 정보를 암호화 된 형식으로 저장 및 교환 할 수 있도록합니다. 이를 통해 계약 상 의무를 원활하게 전달하고 지침을 제시하고 수락하며 안전하게 지불 할 수 있습니다.

IBM과 Maersk 출시 “거래 렌즈” 2018 초기의 글로벌 생태계로서 글로벌 공급망 시스템을위한 블록 체인 기술을 활용했습니다.

이것은 암호화 프로세스를 사용하여 포트 및 터미널 운영자,화물 소유자, 세관,화물 운송업자, 중개인 및 운송 회사를 끊임없는 프로세스에 의존하는 기존 방법보다 부드럽고 효율적일 수있는 원활한 프로세스로 연결합니다. 종이 확인 및 재확인.

거래가 전자적으로 봉인되고 승인 될 수 있고 사용자 또는 외부 당사자가 변경하거나 삭제할 수 없도록 확인을 안전하게 저장할 수 있다면 시간과 노력을 절약 할 수 있다고 생각하십시오.

TradeLens 생태계에 대한 관심이 높아진 것은 무엇입니까?

발틱 드라이 지수 (BDI)는 매일 런던 소재 발틱 거래소에서 발행하며 Capesize, Panamax 및 Supramax Timecharter Averages의 조합입니다. 전 세계적으로 건식 벌크 운송 재고의 대리 및 다양한 원자재 운송 비용의 변화를 측정하는 일반 운송 시장의 대변인으로보고됩니다.

가장 직접적으로이 지표는 선적량 대 건조 선적 화물선의 공급량을 측정합니다. 선적 요구는 다양한 시장 (공급 및 수요)에서 거래되거나 이동되는화물의 양에 따라 다릅니다.

화물선의 공급이 일반적으로 타이트하고 비 탄력적이라는 점을 감안할 때, 새로운 화물선을 건설하는 데 평균 2 년이 걸리므로, 선박 배치 비용이 너무 길어서 짧은 시간 동안 교역을 중단 할 수 없습니다. 따라서 수요가 소폭 증가하면 지수가 빠르게 높아질 수 있습니다. 반대로 한계 수요가 감소하면 지수가 빠르게 하락할 수있다.

2 월에 598.32에서 8 월에는 2457.19의 최고점으로 지수가 급상승했습니다. 그 이후로 26.4 %에서 1809.00로 떨어졌으며 1763.44의 기술 지원 지점에 가까이 있습니다.

IMF (International Monetary Fund)는 상품 운송에 대한 국제 무역이 정체되어있어 운송 업체가화물을 운송하기 위해 부과 할 수있는 가격을 낮추었다고 말했다.

이러한 우울한 무역 배경과 더불어 운송은 비용의 증가와 수입 감소를 다루어야한다는 사실에 직면해야합니다. 선박은 이산화황, 이산화탄소 및 메탄 가스와 같은 수백만 톤의 온실 가스를 방출하기 때문에 오염이 심합니다. 이 모든 것은 대기권에 열을 가두어 지구 온난화에 기여합니다.

해양 배출량은 전세계 이산화탄소 배출량의 약 3 %를 차지하며 항공과 거의 동일합니다. 세계 경제 포럼 (World Economic Forum)에 따르면, 해운이 국가라면 세계에서 여섯 번째로 큰 오염원이 될 것입니다.

따라서 TradeLens가 비즈니스를 능률화하고 비용을 절감 할 수 있다면 합병 회사의 수가 의심 할 여지없이 증가 할 것입니다. 1 월에 Maersk와 자회사를 제외하고 2018는 단 하나의 운송 업체 만 선상에있었습니다. 초기 자유 시장에서와 같이 초기 테이크 업 속도가 느 렸기 때문에 플랫폼이 경쟁 업체가 소유 한 경우 참여한 이유가 무엇인지 알았습니다.

그러나 시간이 지남에 따라 수입이 줄어들고 비용이 상승한다는 것은 혜택이 그러한 예약을 초과한다는 것을 의미합니다. 6 월 말, 플랫폼을 사용하여 15까지 총 5 개의 항공 모함을 인수했습니다.

글로벌 트레이드 토드 스콧 (Todd Scott)의 IBM 블록 체인 부사장은 대형 해운 회사의 노력으로 TradeLens를 설정했다고 말합니다 "2020에서 더 큰 해 동안." 그는 말했다 :

“… 지난 한 해 동안 우리는 전 세계의 조직으로부터 약속을 받았으며, TradeLens 생태계의 꾸준한 성장을 보았습니다. …”

Todd는 TradeLens가 이미 거래 파트너간에 존재했던 오랜 데이터와 처리 사일로를 분해하여 모든 선적에 필요한 문서를 크게 줄 였다고 설명했습니다.

아직 초기 단계이며 업계가 블록 체인 운송의 잠재력을 최대한 발휘할 수있을 때까지 갈 길이 멀다.

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